מה קורה כאשר קורס עובר רק דרך מסלול העגלה?

כאשר יש גשם מתמשך, כפור או ניקוז לא מספק, מסלול יישם "נתיב עגלה בלבד". על פי כלל זה,עגלות גולףעדיין ניתן להשתמש בו, אך יש לנסוע בשבילים ייעודיים ואין להיכנס למסלולים, מגרשי גולף או אזורים סגורים זמנית של הגרין.

כלל זה משנה את אופן התנועה של השחקנים מרגע הפתיחה ועד סוף הסיבוב. המגרש צריך לנהל את הגנת הגרין,קצב המשחק, תנועת נתיבים ותקשורת עם חברים בו זמנית. אם רק הודעה מוצבת בדלפק הקבלה מבלי להתאים את הפעילות היומית, "Cart Path Only" יכול בקלות להפוך למקור לתלונות של שחקנים ועיכובים במסלול.

יותר הליכה

בתנאים רגילים, שחקנים יכולים לחנות את עגלות הגולף שלהם ליד הטי שלהם. תחת "נתיב עגלות בלבד", ניתן לחנות עגלות רק על השביל, והשחקנים חייבים ללכת לטי שלהם, לחבוט בכדורים שלהם ואז לחזור.

מה שבאמת מאט את העניינים הוא בדרך כלל לא הליכה ארוכה, אלא שליפה חוזרת ונשנית של מחבטים. אם שחקן מגיע לכדור שלו ומבין שהוא העריך לא נכון את המרחק, הוא יצטרך לחזור לעגלה כדי להחליף מחבטים, והנסיעה היחידה הזו יכולה להשפיע על כל הקבוצה. לכן, השילוט בדלפק הקבלה, בעמדת הזינוק ובעגלה צריכים להזכיר לשחקנים לשאת שניים עד שלושה מחבטים שהם עשויים להזדקק להם.

ההשפעה של הליכה נוספת בולטת יותר עבור שחקנים מבוגרים יותר או חברים עם בעיות ניידות. מסלולים צריכים להסביר את מדיניות העגלה של היום מראש במהלך אישור ההזמנה או הצ'ק-אין, כדי לאפשר לשחקנים להחליט אם להמשיך לשחק לפני תחילת הטי, במקום ללמוד על ההגבלה רק בגומה הראשונה.

נגינה איטית יותר

"Cart Path Only" בדרך כלל מאריך את הסיבוב, אך עיכובים אינם מתרחשים באופן שווה בכל גומה.

כאשר שחקנים באותה קבוצה מחזיקים את הכדורים שלהם משני צידי הפיירווי, עליהם להתחיל מאותו נתיב וללכת בכיוונים שונים. גומות ארוכות יותר מסוג פאר 4 ופאר 5 נוטות לצבור זמן המתנה ביתר קלות; ההשפעה מורגשת יותר גם בגומות שבהן הנתיב רחוק יותר מהפיירווי.

מסלולים יכולים להתאים את מרווח זמני הטי בהתאם לתנאי האתר ולאפשר לשופטים להתמקד בגומות הנוטות לעומס. במקום לדחוק כל הזמן בשחקנים לעלות על המסלול, עדיף להסביר להם את הטיפול הנכון במחבט, מיקומי החניה וכללי הנהיגה לפני זמן הטי.

תנועת נתיבים

לאחר שרכבים עוזבים את המסלול, עומסי התנועה מתרכזים בנתיב הקארטינג. תורים קצרים יכולים להיווצר בעיקולים צרים, במדרונות, ליד הגרין ובצמתים של שבילים המשותפים למספר גומות.

חלק מהשחקנים מחנים את מכוניותיהם באמצע השביל כדי להמתין לחבריהם לקבוצה, מה שמאלץ את כלי הרכב שמאחוריהם להמתין. לאחר גשם, קצוות השביל רכים יותר, ותמרונים תכופים כדי להימנע מהם עלולים לפגוע בגרינים, ולהעביר את מוקד ההגנה מהפיירווי אל השפתיים.

צוות הניהול יכול לסמן מראש אזורי חניה זמניים, תוך ציון ברור אילו מיקומים מתאימים להמתנה ואילו מקטעים חייבים להישאר פנויים. עבור מסלולים המיישמים לעתים קרובות "נתיב עגלה בלבד", יש לכלול את רוחב השביל, מרחב הפנייה ותנאי הניקוז בתוכניות תחזוקה ארוכות טווח, במקום לטפל בהם רק לאחר כל גשם.

חוקים לפי אזור

גשם קל לא משאיר את כל הבורות באותו מצב. אזורים נמוכים עדיין עלולים להיות מוצפים, בעוד שמדרונות ובורות מנוקזים היטב עשויים להיות מסוגלים להכיל כלי רכב.

לכן, אכיפה אחידה של "מסלול עגלה בלבד" על פני כל המסלול אינה תמיד האפשרות המתאימה ביותר. מסלולים יכולים לחלק את הכללים לאזורים שונים: גומות עם ספיגת מים חמורה צריכות לשמור על נתיבים פתוחים, אזורים המתאוששים במהירות צריכים להשתמש בכלל 90 המעלות, וגומות עם תנאים יציבים צריכות להישאר פתוחות.

הבעיה היא שקשה לאכוף את כללי האזורים הללו באמצעות הוראות נייר בלבד. שחקנים עלולים לשכוח אילו גומות מאפשרות יציאות או להיכנס בטעות לאזורים סגורים במקומות לא מסומנים. תזכורת של הצוות לכל מכונית גם מגדילה את עומס העבודה.

בקרת GPS

עם אמערכת ניהול צי GPS, קורסים יכולים להפוך את "נתיב עגלה בלבד" מכלל מילולי לאמצעי ניהול רכב בר אכיפה.

המערכת GPS של טארהתומך בניהול גיאו-גדרות, כללי אזור, מעקב אחר עגלות בזמן אמת, ניטור מהירות רכב והודעות בתוך העגלה. מנהלים יכולים להגדיר הגבלות לפי גומה או אזור כדי למנוע מכלי רכב להיכנס לאזורים ספוגים במים, מגרשי שטח מתוקנים או אזורים שנסגרו להיום.

כאשר חוקי הנהיגה משתנים, ניתן לשלוח הודעות ישירות למסכי הרכב. שחקנים רואים הודעות "נתיב עגלה בלבד" או "חוק 90 מעלות" לפני הכניסה לגומות המיועדות להם, מה שמבטל את הצורך בשינון. צוות הניהול יכול גם לצפות במיקומי כלי רכב בזמן אמת, ולזהות במהירות כלי רכב שמשתהרים זמן רב מדי, סוטים מנתיביהם או נכנסים לאזורים מוגבלים.

אמנם שיטה זו אינה מבטלת לחלוטין את השפעת הגשם על קצב המשחק, אך היא מפחיתה כניסה מקרית לגרינים, הסברים חוזרים ונשנים וסיורים ידניים, מה שמקל על אכיפת החוקים.

מוכנות הצי

מזג אוויר סוער בוחן גם את אמינותם של ציי עגלות הגולף. מרחקים גדולים יותר שנסעו בשבילים ותזמון רכבים מרוכז יותר גורמים לכך שחיי סוללה לא מספקים או תקלות זמניות עלולות להשפיע על הפעילות בשעות היום מהר יותר.

עגלות הגולף Tara משתמשות בטכנולוגיית סוללות ליתיום LiFePO4 מוכחת ומציעות דגמים דו-מושביים, ארבעה מושבים ורכבי שטח מסוג Turfman Utility Vehicles לתפעול יומיומי של המגרש.

עבור מסלולים המתכננים לשדרג את ציי הרכב שלהם, הערכות רכש צריכות לא רק לקחת בחשבון את ביצועי הנהיגה הרגילים, אלא גם מצבים כגון "נתיב עגלה בלבד", תקופות שיא בטורנירים וסגירות זמניות. טווח רכב, בקרת אזור GPS, תגובה לאחר המכירה וסידורי רכבי גיבוי - כולם משפיעים ישירות על יכולתו של מסלול להישאר פתוח ביציבות בתנאים קשים.

טארה יכולה לספק פתרונות לצי מגרשי גולף והמלצות לתצורת GPS בהתבסס על מספר החורים במגרש, כמות המבקרים היומית הממוצעת, פריסת המסלול וזמינות כלי הרכב הקיימת. מגרשים הדורשים שדרוגי צי או ניהול משופר של כלי רכב במזג אוויר גשום יכולים ליצור קשר עם טארה לקבלת פתרונות צי מותאמים אישית והצעות מחיר.